今年9月1日起，新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》将正式实施，这一标准牵动着全国超3.5亿电动自行车用户的心。就在近日，工业和信息化部、公安部、市场监管总局、国家消防救援局四部门联合印发《关于强化电动自行车强制性国家标准实施 加快新产品供应的意见》。从生产端、流通端、消费端、管理端、服务端，推动新国标落地实施日天金策略，加快优质电动自行车产品市场供给。
标准实施是一项系统工程，需要多个环节同步推进。《意见》从严格电动自行车生产管理、认证管理、销售监督、登记管理、老旧车辆更新换代、消费者权益保护、长效机制建设等七方面做出部署，推动电动自行车全产业链各环节按照新标准要求调整和适配，加快形成适应新标准要求的产业生态和监管模式。
四部门发布的意见，可以说将电动自行车新国标的落地实施又推进了一步。面对此次电动自行车国标升级，我们该如何挑选合规车辆？“新国标”车的安全性是否更有保障？给企业生产提出哪些新要求？
新国标如何提升电动自行车安全性和体验感？
电动自行车新国标的实施既是对安全的加码，也是对消费体验的升级。那么新国标和此前相比，在安全性上有哪些变化？又会给消费者的体验带来什么改变呢？
工业和信息化部有关负责人表示，新国标通过优化电动自行车防火阻燃技术指标，塑料重量占比限制在整车重量的5.5%以下，能够起到延缓火灾蔓延速度、降低燃烧强度以及减少火灾发生时有毒气体释放量的效果。
通过严格限制电动机最高转速等关键参数，确保车辆无法超速行驶，同时增加低速运行时转矩限值指标，确保车辆能够应对爬坡等特殊工况。此外，车辆最大制动距离降低为原来的一半左右，降低碰撞事故发生风险。
通过完善电池组、控制器、限速器等防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上大幅提高非法改装门槛，有利于逐步减少乃至杜绝改装行为。
通过增加对蓄电池状态等关键安全信息的动态安全监测要求日天金策略，便于消费者及时识别异常情况并加以处理，有效提升车辆的主动安全水平。此外，还通过在铭牌、产品合格证上明确标注建议使用年限，提醒消费者及时淘汰超期服役产品。
通过将铅蓄电池车型整车重量限值由55公斤调整至63公斤，续航里程可以达到60—70公里，减少充电频次，提升消费者使用体验。不再强制安装脚踏骑行装置，提升产品的实用性，节约生产成本，也为消费者提供更多的车型选择空间。同时，鼓励安装后视镜、转向灯，提高车辆行驶安全性。
新国标实施以后 消费者买车怎么选？
那么新国标实施以后，大家想要购买到产品质量更有保障的电动自行车，需要注意哪些方面呢？
首先是看CCC认证。电动自行车车身上有CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准要求，可以放心购买和使用。
其次是看产品合格证。出厂销售的电动自行车应有产品合格证，一车一证。大家购买时，可核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息参数与实车一致。可扫描产品合格证上的二维码，或登录全国认证认可信息公共服务平台查询确认。
记者走访多家门店了解到，目前线上线下在销售的车辆还是以“旧国标”电动自行车为主，新国标车辆目前还未上市。
店家告诉记者，9月1日新规上线后，旧国标和新国标车辆都可以上牌销售，一直到12月1日结束双规并行，门店将不再销售旧国标车辆。
随后，记者来到某电动自行车生产企业，看到企业正在抓紧推进新国标电动车的生产准备。
某电动自行车集团负责人 沈瑜：我们从6月份开始逐步减少了老标车的产量，从8月中旬开始将停止生产老标车，全面切换为新国标产品的生产。目前我们申领到6张新国标CCC证书，还有21款车型正在申报中，9月份，消费者可在门店购买到新国标产品。
新国标给企业生产提出哪些新要求？
记者发现，新国标电动自行车和目前市面上的电动自行车有所区别，这样的改变，又给企业生产提出了哪些新要求呢？
工业和信息化部消费品工业司司长 何亚琼：企业需要按照新标准进行研发和车型设计，对配套的原材料、零部件进行相应调整。指定机构要按照新标准要求设计新的检测认证流程、购置设备、申请CMA资质。登记上牌环节，也要做出规范性的办理登记，与新标准实施同步推进。
某电动自行车集团负责人 沈瑜：新国标是对生产企业的一次大检验，让行业头部企业更能发挥出技术储备和量产能力的领先优势。我们研发的石墨烯铅酸电池、钠离子电池可以得到应用。在塑件、线束，以及电池盒上应用了等级更高的阻燃材料，安全性能大幅提升。
工业和信息化部消费品工业司司长 何亚琼：加快新标车研发生产，指导企业尽早推出符合新标准的产品。强化检测认证，为符合新标准的电动自行车尽快上市供应提供安全评估保障，同时强化认证后的监督管理。合理控制旧标车增量，确保旧标准的车辆可以在今年12月1日前完成消化、平稳退市，避免造成资源浪费。
（总台央视记者 王世玉 张丛婧 胡凡 李佳伦 许嵘）日天金策略
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